Guide Husqvarna FE350w 2024 • Total Moto

Présentation de la Husqvarna FE350w 2024…

Trouvant l'équilibre parfait entre puissance et maniabilité, le nouveau FE 350w est une machine tout-terrain exceptionnelle conçue pour ouvrir de nouveaux sentiers. Propulsé par un nouveau moteur, placé à l'intérieur d'un nouveau cadre pour centraliser la masse, ainsi que par la nouvelle suspension WP XACT, la maniabilité et les performances globales sont considérablement améliorées pour 2024. Doté d'un nouveau look d'inspiration suédoise et assemblé avec des composants haut de gamme partout, le FE 350w assure un confort exceptionnel pendant une longue période en selle.

Motos Husqvarna – Année modèle Enduro 2024

Les toutes nouvelles machines TE, FE, FE et FEw 2024 de Husqvarna Motorcycles établissent une nouvelle norme en matière de conduite tout-terrain. Conçue de manière experte avec de nouveaux cadres, sous-châssis, carrosserie, suspension et freins, la liste étendue d'innovations partagées sur la nouvelle plate-forme d'enduro améliore encore la maniabilité globale des sept machines.

Le passage aux fourches à ressorts à cartouche fermée WP XACT sera favorisé par de nombreux cyclistes, et en incorporant un piston à soupape centrale et un hydrostop, une action fluide et des performances prévisibles sont garanties. Un amortisseur WP XACT redessiné comprend un nouveau piston pour améliorer le confort et est 100 g plus léger et 15 mm plus court tout en conservant 300 mm de débattement. Les réglages de la fourche et de l'amortisseur peuvent être ajustés à la main pour une configuration personnalisée rapide et facile.

Le nouveau cadre en acier au chrome-molybdène fonctionne en parfaite harmonie avec la suspension WP. Améliorant le comportement anti-squat et offrant des caractéristiques de flexion révisées, le châssis, qui comprend un nouveau sous-châssis hybride polyamide/aluminium beaucoup plus durable, garantit à chaque machine une agilité exceptionnelle sans sacrifier la stabilité en ligne droite.

Tous les modèles sont dotés d'une nouvelle carrosserie ornée de graphismes modernes d'inspiration suédoise et d'une nouvelle housse de siège à haute adhérence. Le triangle du pilote a été affiné pour offrir plus de contact avec les genoux et donc un meilleur contrôle. Le design fin de la carrosserie offre une totale liberté de mouvement lors de la conduite. Le nouveau phare à LED produit une lumière plus brillante et est installé avec un système de montage beaucoup plus efficace et convivial.

Les modèles TE 150, TE 250 et TE 300 2 temps sont désormais propulsés par de nouveaux moteurs alimentés à l'aide de la technologie Throttle Body Injection (TBI). Introduit pour maintenir ses meilleures performances de sa catégorie, le TBI garantit une répartition de puissance beaucoup plus cohérente et contrôlable sur toute la plage de régime, même dans les conditions les plus difficiles.

Les FE 450 de compétition, les FE 350 et FE 501 bi-sport et les nouvelles machines FE 350w et FE 501w conformes aux normes tout-terrain 50 états bénéficient de nouveaux moteurs beaucoup plus compacts. Positionnés dans le cadre deux degrés en arrière par rapport à la génération précédente, les moteurs sont conçus pour centraliser la masse et contribuer à l'amélioration du comportement anti-affaissement du châssis. De plus, les moteurs positionnent tous les principaux composants aussi centralement que possible pour une meilleure maniabilité ainsi que pour générer un couple et une puissance maximum.

La gamme est complète avec des composants haut de gamme partagés dans toute la gamme, notamment un nouveau phare à LED, des freins BRAKTEC améliorés avec des disques GSK haute performance, un bouton marche/arrêt combiné, un guidon ProTaper et des pneus enduro Michelin.

Faits saillants techniques 2024

Moteur

Le moteur de conception nouvelle est incliné de 2° vers l'arrière et est donc livré avec un pignon repositionné, 3 mm plus bas par rapport à la génération précédente. Le grand avantage de cette nouvelle conception est un comportement anti-squat amélioré de l'ensemble du châssis.

Culasse

La culasse DACT entièrement redessinée est dotée de suiveurs de doigts avec un revêtement Diamond Like Carbon (DLC), ce qui entraîne une friction minimale et des performances optimales. Celles-ci actionnent de grandes soupapes en acier (admission 36,3 mm, échappement 29,1 mm) qui, à la limite de régime de 11 500 tr/min, s'ouvrent et se ferment plusieurs fois par seconde, introduisant un mélange carburant/air dans la chambre de combustion soigneusement conçue, délivrant une puissance efficace et optimale tout au long du régime. gamme.