Technique

Lorsque vous construisez votre carrière d'ingénieur en voiture qui roule de côté dans des nuages ​​​​de fumée bruyants, choisir quoi conduire le week-end semble être une tâche assez facile.

Cependant, peu importe à quel point vous vous épanouissez dans le chaos de la dérive, toute personne saine d’esprit a probablement besoin d’un peu de temps pour se détendre lorsqu’elle se repose et se détend dans le monde extérieur. Un monde de shopping le week-end, de soirées en amoureux et de promenades du dimanche à la campagne.

C'est pourquoi Yoshinori Kamata, propriétaire de l'emblématique magasin de tuning Tec-Art's, basé à Saitama, a choisi de garder la classe pour ses jours de congé. Le noir et l'or ont et seront toujours une combinaison cool, mais je ne suis pas sûr qu'il y ait quelque chose de plus cool que de modifier un Toyota Sprinter Trueno Black Limited. Parce que seulement 400 exemplaires de ce modèle en édition spéciale ont été construits.

Je suis sûr que beaucoup d'entre vous savent déjà qui sont les Tec-Art et ce qu'ils font, mais si vous venez de sortir d'une hibernation de 25 ans, voici la version courte. Les Tec-Art sont des préparateurs OG Hachiroku de l'âge d'or du drift, qui se concentrent désormais sur la construction de voitures client pour la route et la piste – lorsqu'ils ne participent pas à la N2 Vintage Racing Series ou à la Drift Champions Cup, bien sûr. Oh, et ils sont les gardiens officiels de l'AE86 personnel de Keiichi 'Drift King' Tsuchiya. Dino a visité Tec-Art's pour une visite en magasin en 2020, et vous pouvez consulter cette fonctionnalité ici pour en savoir plus.

Les voitures Drift sont les Mel Gibson de la scène automobile : franches, légèrement offensantes et n'ayant pas peur de se salir un peu. Soyons réalistes, si vous deviez travailler avec l'un ou l'autre, vous apprécieriez probablement un peu de calme et de tranquillité après une journée de huit heures.

Et si vous avez quitté votre travail un vendredi soir en 1986, vous auriez probablement envie de vous détendre avec votre whisky préféré et une cigarette John Player. Oui, la même société de tabac qui a drapé sa sophistication noire et dorée sur les voitures Lotus F1 des années 1970. Je ne sais pas s'il existe un lien entre la livrée classique JPS (John Player Special) et le Black Limited AE86, mais il a dû y avoir une certaine inspiration.

Les 400 voitures Black Limited étaient toutes noires avec des insignes et des rayures dorées, ainsi que des roues dorées en forme de « flocon de neige » de 14 × 5,5 pouces. Ils avaient des intérieurs noirs, gris et dorés avec des lettres orange sur les commandes et les jauges du tableau de bord, et un heckblende rouge « Black Limited » entre les feux arrière. En dehors de cela, les voitures Black Limited étaient mécaniquement les mêmes que toutes les autres kouki (facelift) AE86 Truenos de niveau de finition GT Apex.

Cela ne fait aucun doute, un Black Limited AE86 est 100% plus cool qu'un panda AE86. Il suffit de penser à toutes les autres voitures noires cool : la KITT de Michael Knight, la Ford Falcon XB GT « Interceptor » de Mad Max, la Dodge Charger de Dominic Toretto, et la liste est longue…

Voici cependant une question pour vous : que pensez-vous de la modification de voitures rares et de collection comme une Black Limited AE86 ? Parce que c'est exactement ce que Kamata-san a fait avec le sien.

Il n'y a pas grand-chose de l'intérieur Black Limited d'origine, maintenant remplacé par un arceau de sécurité entièrement boulonné et une paire de sièges Bride rouge vif.

La carrosserie d'origine est également passée sous le couteau, maintenant améliorée dans le style Kamata avec un kit aérodynamique complet de Tec-Art associé aux fusées éclairantes Crystal Body Yokohama.

Et un coup d’œil dans le compartiment moteur vous indique que le groupe motopropulseur est également loin d’être d’origine. À la place du moteur 4A-G atmosphérique de 1,6 L à DACT et 16 soupapes, la voiture était équipée d'un moteur « 7A-G » construit par Tec-Art, déplaçant 1,8 L, équipé d'une culasse 4A-G à 20 soupapes, et bénéficiant également d'un turbocompresseur GCG-Garrett plutôt gros. Le résultat de toute cette folie est 480 ch à 7 000 tr/min et un couple de 51,9 kg/m à 5 800 tr/min, réglés via un système de gestion moteur MoTeC M4.

Il y a beaucoup plus dans le Black Limited AE86 de Kamata-san, et ces mises à niveau sont répertoriées dans le panneau de spécifications au bas de la page si vous êtes intéressé.

Alors, pensez-vous que Kamata-san aurait dû peindre une AE86 standard en noir et or au lieu de modifier cette véritable voiture ? Personnellement, je pense qu'il a fait le bon choix, car les améliorations ont décuplé l'apparence et la maniabilité de la voiture.